廣本擴產為謳歌鋪路 2020年目標百萬輛
每日經濟新聞記者 劉衛琰
今年一直逆勢增長的廣汽本田，正在為沖擊百萬輛銷量目標做著準備。近日，廣汽本田宣佈，第三工廠正式投產，該工廠設計產能為24萬輛，先期投產產能為12萬輛。這一工廠正式啟用意味著廣汽本田距離2020年百萬輛銷售目標又近瞭一步。
今年隨著廣汽本田銷量持續飄紅，目前設計產能均為24萬輛的廣汽本田第一和第二工廠已不能滿足需求。在產能釋放的基礎上，“今年我們希望能夠挑戰60萬輛銷售目標。”廣汽本田總經理水野泰秀表示。
隨著產能提升，廣汽本田的新一輪產品規劃也開始提上日程。水野泰秀表示，明年混合動力雅閣將國產，一款大型SUV也將投產。同時，廣汽本田執行副總經理鬱俊透露，明年謳歌的第一款車型也將導入廣汽本田。
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此次廣汽本田第三工廠投產，不僅將帶來產品的進一步豐富，而且借力產能釋放，更多小型車投產，未來廣汽本田如能夠繼續保持銷量逆勢增長的勢頭，或將成為日系陣營中的領先者。
挑戰60萬輛目標
10月19日，建設兩年的廣汽本田第三工廠正式投產。在投產儀式上，水野泰秀告訴《每日經濟新聞》記者，“2016年，廣汽本田將實現新的跨越，產能將從目前的48萬輛提升至60萬輛。”
據瞭解，此前廣汽本田共有兩個工廠，總產能為48萬輛，黃埔工廠和增城工廠產能分別為24萬輛。今年以來，隨著廣汽本田銷量不斷提升，這一產能已經捉襟見肘。
乘聯會的數據顯示，今年前三季度，我國乘用車市場增速放緩，不少車企銷量呈負增長態勢，但廣汽本田累計銷售37.97萬輛，同比增長35.1%。根據規劃，今年廣汽本田的銷量目標為突破55萬輛。
此次建成投產的第三工廠，初期產能為12萬輛，設計產能為24萬輛。該工廠將以生產小型車為主，投產初期將主要生產飛度。未來隨著該工廠24萬輛產能全部釋放，廣汽本田的累計產能也將達到72萬輛。
在產能提升的基礎上，水野泰秀對於廣汽本田的銷量也提出瞭更具挑戰性的目標：“我們希望今年能夠挑戰60萬輛。我知道今年形勢非常嚴峻，第四季度的競爭也將非常殘酷，達到這一目標很難，不過我們還是想嘗試一下。”
在廣汽本田第三工廠投產的同時，其發動機工廠也正式投產。該工廠初期產能為12萬臺，目前投產產品為搭載在飛度車型上的1.5L發動機。“渦輪增壓發動機也在積極推進，今後會陸續推出。”鬱俊表示。
謳歌國產項目繼續推進
隨著廣汽本田第三工廠投產，該企業新一輪的產品投放計劃也將全面啟動。特別值得一提的是，謳歌的國產化計劃也將全面提速。
水野泰秀透露，“未來謳歌品牌計劃在廣汽本田二工廠投產，同時廣汽本田研發中心將承擔謳歌品牌相關研發工作。”“關於謳歌的產品，明年會導入第一款產品，日後還會陸續有第二、第三款產品在廣汽本田生產，並推向中國市場。”鬱俊補充道。有媒體報道稱，謳歌將於2016年國產的首款車型為一款緊湊級SUV，或為SUV-X概念車的量產版車型。
在謳歌品牌落戶廣汽本田的同時，廣汽本田旗下本田品牌和理念品牌的車型也將加速投產。水野泰秀表示，“2016年一款本田品牌大型SUV將投產，搭載混合動力系統的雅閣將在廣汽本田實現國產，未來是否將國產其他混合動力車型，還要看市場情況而定。”
與此同時，廣汽本田還希望借產能提升之機再次催熱自主品牌理念。據瞭解，理念是我國誕生的第一個合資自主品牌，然而目前該品牌僅有S1一款車型，且銷量下滑明顯。今年1~9月理念S1共銷售0.28萬輛，同比下滑25.4%。相比之下，東風日產啟辰已經先後推出包括汽油車、電動車在內的4款車型，今年前9月累計銷量達到3.63萬輛，這幾乎是理念品牌銷量的數十倍。
鬱俊表示，“隨著新車型推出，我們希望在2020年廣汽本田達到100萬輛時，理念所占的比例能夠達到10%。”
隨著新車導入計劃的不斷提速，以及謳歌實現國產，廣汽本田的品牌和產品序列均將更加完整與豐富。
廣本的“野心”
在廣汽本田產能提升，產品和品牌陣營進一步豐富的基礎上，廣汽本田似乎也在醞釀一場市場爭奪戰。
雖然今年廣汽本田實現逆勢快速增長，但是在日系合資陣營中，其銷量依然落後於一汽豐田。根據乘聯會數據顯示，今年前9月，一汽豐田共銷售41.4萬輛，領先廣汽本田3.43萬輛。
在日系陣營中，除瞭東風日產一枝獨秀之外，一汽豐田、廣汽本田和廣汽豐田都規劃瞭到2020年的百萬輛產銷目標。廣本第三工廠的投入使用，正是為此積極佈局。
但隨著廣汽本田銷量規模的持續提升，公司也在不斷沖擊日系固有的銷量排名格局。今年前9月，一汽豐田的銷量增幅為2.93%，這與乘用車市場的整體表現基本持平。同期乘用車市場累計銷售1454.78萬輛，同比增長2.75%。而廣汽本田前9月的銷量增幅則達到35.1%。
值得註意的是，目前一汽豐田和廣汽本田都將發力小型車作為未來100萬輛銷售目標的重要支點。
此前一汽豐田總經理薑君曾公開表示，未來5年公司將推出15款車型，其中小型車將成為重點之一。此次投產的廣汽本田第三工廠也將主要生產小型車，可見小型車已成為日系企業重點佈局的細分市場。“目前這個工廠投產的車型僅為飛度，未來車型正在探討中。”水野泰秀表示。
在目前的小型車銷量比拼中，廣汽本田的增長已開始逐漸顯現。今年前9月隨著全新飛度和繽智銷量提升，其小型車累計達到26.12萬輛，同比增長37.11%。同期一汽豐田此類車型的銷量為28.48萬輛，同比增長10.81%。正是由於廣汽本田小型車呈現相對更高增幅，廣汽本田與一汽豐田的小型車銷量差距從去年前9月的6.65萬輛，縮小至2.23萬輛。
有分析認為，隨著廣汽本田第三工廠投產，以及產品導入速度的加快，很有可能沖擊現有日系車銷量排名，屆時，一汽豐田和廣汽本田很有可能角逐日系車銷量亞軍的寶座。
(責任編輯：UF020)
原標題：廣本擴產為謳歌鋪路 2020年目標百萬輛
新聞來源http://business.sohu.com/20151022/n423852924.shtml
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